grundlagen:analyse_zum_energieverbrauch_in_deutschland
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======Analyse zum Energieverbrauch in Deutschland====== | ======Analyse zum Energieverbrauch in Deutschland====== | ||
- | {{ : | + | Im folgenden Kuchendiagramm wird das anschaulich aufbereitet: |
+ | [{{ : | ||
- | **Anschaulich aufbereitet: | + | Die Summe beträgt ziemlich genau 30 000 kWh pro Kopf und Jahr. Wer wissen will, ob es auch anders geht, kann das [[energieeffizienz_jetzt:das_grosse_ganze|hier nachlesen: " |
- | Die Summe beträgt ziemlich genau 30 000 kWh pro Kopf und Jahr. | + | |
- | ** | + | |
|Der größte Brocken ist: |der Verkehr (dunkelgrün)! | **(30%)** | \\ | |Der größte Brocken ist: |der Verkehr (dunkelgrün)! | **(30%)** | \\ | ||
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Weil derzeit vor allem der Energieträger " | Weil derzeit vor allem der Energieträger " | ||
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- | Kommentar III: **Windenergie** muss den Hauptanteil bringen. | + | Kommentar III: **Windenergie** muss den Hauptanteil bringen, wegen der hohen Dominanz der Heizung((Die Elektroautos sind per se sehr viel effizienter (etwa Faktor 5) und sie erzeugen keinen Winterberg.)) |
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Kommentar V : Insbesondere bei **Raumwärme und Warmwasser ist die Effizienzverbesserung** gut erreichbar (siehe [[[[grundlagen: | Kommentar V : Insbesondere bei **Raumwärme und Warmwasser ist die Effizienzverbesserung** gut erreichbar (siehe [[[[grundlagen: | ||
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Kommentar VI: Ohne eine **nachhaltige Verkehrswende** (30% des Verbrauchs) geht es gar nicht. Und die reinelektrischen Autos sind da zwar ein wichtiger Beitrag, reichen aber allein nicht und sind ja auch nicht morgen schon überall im Einsatz. Somit: | Kommentar VI: Ohne eine **nachhaltige Verkehrswende** (30% des Verbrauchs) geht es gar nicht. Und die reinelektrischen Autos sind da zwar ein wichtiger Beitrag, reichen aber allein nicht und sind ja auch nicht morgen schon überall im Einsatz. Somit: | ||
* Temporegelungen (auch wenn die unpopulär sind) | * Temporegelungen (auch wenn die unpopulär sind) | ||
- | * Einsatz elektrischer Kleinfahrzeuge für einen weit höheren Teil des Nahverkehrs und des Freizeitverkehrs (siehe [[https:// | + | * Einsatz |
* Ausbau des öffentlichen Verkehrs, | * Ausbau des öffentlichen Verkehrs, | ||
* Fußgänger- und Fahrrad- freundlichere Städte | * Fußgänger- und Fahrrad- freundlichere Städte | ||
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* ...und in kWh je Person angegeben (mit der Wohnbevölkerung von 2019, nämlich 83,093 Mio) | * ...und in kWh je Person angegeben (mit der Wohnbevölkerung von 2019, nämlich 83,093 Mio) | ||
+ | Damit wird das zumindest etwas anschaulicher: | ||
+ | [Energiedaten] Hrsg. BMWK, [[http:// | ||
grundlagen/analyse_zum_energieverbrauch_in_deutschland.txt · Zuletzt geändert: 2024/04/13 16:00 von wfeist